这么多拟建项目都能获批吗？原料问题如何保障？下游产品方案应当如何选择？上周在北京召开的第三届煤制烯烃技术经济研讨会上，与会专家对业界最关心的几个问题作出了理性分析和建议。

　　投资百亿审批从严 没实力企业难获准

　　中国神华煤制油化工有限公司副总裁岳国表示，目前拟在建的甲醇制烯烃项目很多，但很大一部分恐怕难以通过审批。抛开其他条件不说，一个煤制烯烃项目仅投资就要200亿元左右，企业自己至少要有60亿元作为资本金，很多企业根本不具备撑起这个项目的能力。

　　石油和化学工业规划院副院长白颐表示，我国烯烃供需缺口巨大，煤制烯烃具备市场条件，符合我国发展需要。根据政府主管部门要求，下一阶段将适度布局升级示范，包括合理规划布局、降低能耗水耗、优化“三废”处理等。煤制烯烃准入新标准有望近期公布，该标准在神华包头项目的基础上，将对资源利用率、能源转换率以及环境影响等提出更高要求。她提醒企业要考虑包含碳排放和环保在内的综合长期成本。据测算，1吨煤制烯烃比石油制烯烃要多排放7吨二氧化碳，一旦国内征收环保税或二氧化碳计回收成本，按一般处理标准计算，煤制烯烃成本也将增加2000元/吨。

　　白颐强调，目前我国煤化工只是对石油化工的补充，远没有到替代阶段，煤制烯烃也是如此。煤制烯烃上报项目只有达到将来的升级示范标准才有可能通过审批，上多少套合适不好估计。根据我国烯烃原料多元化战略，“十二五”末非石油基要达到15%～20%，煤制烯烃涵盖在内。

　　原料供应最为关键 力求形成利益共同体

　　新兴能源科技有限公司总经理吕志辉表示，“十二五”期间，即将建成的甲醇制烯烃装置将给中国提供1000万吨烯烃生产能力，可以节省3000万吨石脑油（对应原油进口约1亿吨），对于我国能源安全具有重要作用。而如何解决甲醇来源以及能否掌控甲醇供应环节的主导权，在很大程度上决定了甲醇制烯烃产业的生存空间。

　　亚化咨询表示，过去几年，国内发展甲醇制烯烃基本上是两种模式，一种是依靠煤炭资源建设一体化煤制烯烃项目；另一种是依靠沿海港口外购甲醇，建设独立的甲醇制烯烃项目。目前，一种新的趋势正在显现，即在已有的煤制甲醇生产装置基础上，新建甲醇装置补充产能或者外购一部分甲醇原料，开发甲醇制烯烃及下游项目。目前中石化、神华、神华宁煤等企业都在开发此类项目。

　　岳国提醒企业，虽然我国甲醇产能过剩，但外购国产甲醇仍存在价格波动风险，特别是甲醇上市以后具有了金融属性。因此，外购企业不应该仅是购买，必须建立一种合作模式来保障原料供给，譬如整合零散甲醇企业，进行资本重组，形成利益共同体，这样才能削减成本风险。

　　进口甲醇制烯烃的最大优点是成本低，且水耗和二氧化碳排放少，属于低碳产业，但同样存在原料不能稳定供应的风险。亚化咨询建议，外购甲醇制烯烃应采取进口甲醇和国产甲醇并重的策略，并签订长期供应协议以锁定成本和稳定生产。

　　瞄准石化空白区 优化方案开发下游

　　白颐表示，煤化工一般布局在煤炭资源地，与应用市场分离，运输问题不容忽视，因此应尽量少做液体产品，要做也要以当地需求为主。煤制烯烃在研究下游发展机会的时候，要瞄准石化空白地区，把和石化布局错位作为第一原则。如果发展高端下游产品，则可以考虑全国宏观供需情况。如果是通用型产品，则一定要以区域市场为主。

　　岳国认为，产品方案要根据企业自身特点、所选技术以及目标市场需求等多重因素决定。尽管前期项目大都以两聚产品（聚乙烯、聚丙烯）为主，但并不是所有的项目都要搞聚烯烃，其他可选择的产品方案很多，譬如环氧乙烷、乙二醇、氯丙烷、环氧丙烷等。“但作为企业来讲，如果产品太分散，运输就存在大问题。而且，一个60万吨/年的烯烃项目全部做环氧乙烷等小宗产品也不现实。毕竟，聚烯烃消费级别在千万吨，属于大综合产品，市场需求稳定。小宗产品市场需求多在几十万吨或者几百万吨，就算附加值再高，也不可能所有企业都去争抢那一点点市场。因此，应该做到主流聚合跟优化产品结构的小宗产品有机结合。”

　　亚化咨询认为，中国聚烯烃消费中利润丰厚的高档专用比例正快速增加，进口聚烯烃产品中高端牌号比例高达40%以上。随着国内新建聚烯烃项目逐渐投产，低端聚烯烃产品竞争将更加激烈，企业应着眼高起点，开发高端聚烯烃产品。此外，甲醇制烯烃副产品也可用于生产丁二烯、仲丁醇、2-丙基庚醇等产品。