中国石油和化学工业联合会常务副会长李寿生在会上表示，中国是橡胶工业制造大国，年耗胶量高达六七百万吨，已连续多年成为世界第一橡胶消费大国，75%以上的天然橡胶和40%以上的合成橡胶依赖进口。与此同时，随着我国汽车工业的迅猛发展，我国每年产生的废旧轮胎数量也日益增加。2010年，我国汽车产销量双双突破1700万辆，每年产生废旧轮胎超过2亿条。轮胎消耗的橡胶资源占全国橡胶消费总量的60%以上，因此，突出抓好废旧轮胎的综合利用，对于节约橡胶资源、促进节能减排、保护生态环境有着举足轻重的作用。

    据李寿生介绍，石化联合会三届一次理事会审议通过了成立中国石油和化学工业联合会资源（能源）节约工作委员会的议案，以此加强废旧轮胎等资源（能源）的节约和综合利用工作，创建资源节约型和环境友好型行业，树立行业良好社会形象。

    与会的工业和信息化部节能与综合利用司调研员李洪良透露，由工信部组织制定的《废旧轮胎综合利用指导意见》即将出台。根据该指导意见，到2015年，我国旧轮胎翻新水平将有较大提高，废轮胎加工环保达标率要达到80%，同时将培育形成10家左右的废旧轮胎综合利用知名企业。

    财政部相关部门官员全程与会，认真听取了专家和重点企业对于废旧轮胎综合利用税收优惠政策的意见和建议。工信部、财政部和国务院发展研究中心等政府部门的相关负责人和中国致公党中央秘书长曹鸿鸣出席会议并讲话。

    本次会议由中国石油和化学工业联合会主办，中国致公党中央环境与可持续发展委员会协办，中国化工报社承办。

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    目前，我国已初步形成了旧轮胎翻新再制造，废轮胎生产再生橡胶、胶粉和热裂解燃料油、炭黑等完整的、符合中国国情的综合利用产业链，在变废为宝、节能减排方面作出了重大贡献。

    以9.00R20轮胎为例，生产一条翻新轮胎比生产一条新轮胎可以节约橡胶9千克；而再生橡胶和胶粉已经成为天然橡胶和合成橡胶之外的第三橡胶资源，广泛应用于轮胎和橡胶制品的生产；以废轮胎热裂解生产燃料油、炭黑、钢丝，则是废轮胎综合利用的另一种有效方式，其原料来源主要是不能用于生产胶粉和再生橡胶的废弃小轿车胎，是对胶粉和再生橡胶生产的有效补充。

    但是，我们也应看到，目前，我国旧轮胎翻新率仅为4%，远低于发达国家45%的平均水平；旧轮胎回收渠道不畅，回收成本高；小翻胎厂、小再生胶厂盲目发展，土法炼油屡禁不止，造成严重的二次污染，极大地浪费了宝贵的橡胶资源；胶粉下游产品开发力度不够，产业结构调整举步不前……因此在废旧轮胎资源的高效利用方面，我们的任务还很艰巨。

来源：中国化工报